ランエボ用純正触媒です。

メタル触媒化加工させて頂きました。

まずは、遮熱板を外さないといけません。

これが結構大変なんです。スポット溶接しているので・・・

再度綺麗に元通りにするためには、細心の注意で外していきます。

中身のセラミック触媒を外しましたが・・・

ん？あれ？

あまり多くは語りませんが、すごく違和感を感じました。

これはいいのでしょうか？

疑問に思います。

あとは、皆様それぞれの見解にお任せ致します。

弊社では、触媒ケースに入る、最大のメタル触媒を惜しみなく使用させて頂きますのでご安心下さい。

最後に遮熱板を戻して元通りに溶接させて頂いて作業完了です。

外観上、加工したのが全く分かりませんのでご安心下さい。

弊社オリジナルのフェラーリＦ430用フルチタンマフラーです。

音量テストをしただけの中古品です。

以前よりお取引いただいているショップ様よりお買い上げ頂きました。

ありがとうございました。

メインタイコが２個あるのは音量テストの為に２種類製作しました為です。

ワンオフ品ではございませんので、同じものを量産することが、可能です。

もし、ご興味ございましたらご一報下さい。

丹精込めて製作していますので自信を持っておすすめ出来ます！

滋賀県より触媒修理にお越し頂きました。

アイドリングにてゴロゴロ鳴っていました。

カットすると、やはり中のセラミック触媒が外れていました。

しかし、ほとんど削れていなく、まだ外れてそれほど時間が経っていないと思われます。

今回はお客様のご意向により不具合のある片側（右側）のみの修理となりました。

反対側は、今後不具合が発生してから修理をするという事です。

いかがでしょうか？

右側が修理有り、左側が修理無しです。

外観上では、修理したかどうか？分からない仕上がりになっています。

純正のセラミック触媒本体ですが、外観上ダメージは見られませんでした。

画像では、少し分かり辛いかもしれませんが、触媒表面に変な模様が出来ています。光に透かして見てみると、光の透け具合が通常とは違います。

このような場合、今までの経験上、触媒内部でセラミック触媒が溶けているのが想像出来ます。

切断してみると、案の定、セラミック触媒が内部にて崩壊しています。

このように、外観上、問題ないようでも内部が深刻な場合もございますのでご注意下さい。

ポルシェパナメーラ純正触媒左右です。

パナメーラの触媒破損もよく発生致します。

弊社でも過去に複数回修理させて頂いていますので要領は把握しておりますのでお任せ下さい。

今回、触媒修理のご依頼が多く、通常の納期よりもお待ち頂く事になり申し訳ございませんでしたが、ようやく本日ご返送させて頂きました。

切断すると、中でゴロゴロなっていた元凶が出てきました。

かなりセラミック触媒が小さくなっていました。

崩れたセラミックの粉が、第２触媒に詰まっていました。

出来る限り出して、洗浄及び除去させて頂きましたのでご安心下さい。

フルチタンのタワーバー製作しました。

弊社では、このようなチタン製品も得意としています。

触媒自体、破損していませんが、お客様のご要望によりセラミックより排気効率の良いメタル触媒化（スポーツ触媒）にさせて頂きました。

弊社ではこのように修理目的の触媒修理だけでは無く、排気の高効率化の為の触媒加工もさせて頂いています。

メタル触媒化の加工後の画像です。

加工したのか、外観からはほとんど分かりませんが、フランジより中を覗くとメタル触媒が見えます。

２７日より１泊２日にて横浜よりお越し頂きました。

このように日程の打ち合わせを行い、２日間（最短）での修理もさせて頂いています。

ガラガラゴロゴロの原因です。

中でセラミック触媒が崩れています。

メタル触媒を２個使用して触媒修理させて頂きました。

京都よりお越し頂きました。珍しいゲレンデのショートボディのカブリオレです。非常に希少価値の高いお車です。

触媒修理させて頂きました。

ゲレンデの触媒修理は、過去にたくさんさせて頂いていますので、慣れた物です。

ゲレンデあるあるなのですが、フロントパイプと触媒パイプのジョイント部分の錆が酷く、固着して一体化しています。ネジはちぎれるは、差込部分も一体化しているはで、外れません。お客様のご要望にてフロントパイプもワンオフにて製作させて頂きました。

ランドローバー　ディスカバリー触媒修理しました。

シトロエン　XM触媒修理しました。

持ち込み修理でしたので、取り付けし完了です。

ケータハムBDRメタル触媒加工しました。

フェラーリF355　触媒修理しました。

メタル触媒に交換し修理完了です。

フェラーリF355　触媒修理しました。

メタル触媒に交換し修理完了です。

BMW　アルピナ　触媒修理しました。

純正部品が無い！古い車でも触媒修理可能です。

諦める前に一度ご相談下さい。

国内外産、問わず修理可能です。

ベンツ　SL500触媒修理しました。

エリーゼ触媒修理しました。

フェラーリF355　触媒修理しました。

メタル触媒に交換し修理完了です。

ダイムラー　ダブルシックス触媒修理しました。

BMW　Z3触媒修理しました。

完了後はマフラー全体をチェックし

割れや弱くなっているところがないか

などもチェックしています。

併せて補修をし修理完了です。

ベンツ　E320触媒修理しました。

ベンツ　E55ステーションワゴン触媒修理しました。

持ち込み修理も承っています。

ベンツ　E320触媒修理しました。

持ち込み修理も承っています。

ベンツ　ゲレンデ触媒修理しました。

マツダ　RX-7触媒修理しました。

ワーゲン　ポロ　触媒修理しました。

国内外産、問わず修理可能です。

メタル触媒に交換し修理完了です。

アウディ　A6アバント　触媒修理しました。

国内外産、問わず修理可能です。

メタル触媒に交換し修理完了です。

BMW　アルピナ　b6　3.5触媒修理しました。

純正部品が無い！古い車でも触媒修理可能です。

諦める前に一度ご相談下さい。

国内外産、問わず修理可能です。

耐熱、防錆処理をし、遮熱版を取り付け

修理完了です。

遮熱板で見えない箇所ですが、弊社に触媒修理

を依頼されるお客様の多くが、長く大切に車に

乗ってらっしゃる方が多いので、これからも長く大切に使って頂く為、弊社では補修、耐熱、防錆なども触媒修理に併せて行っています。

BMW　Z3触媒修理しました。

完了後はマフラー全体をチェックし

割れや弱くなっているところがないか

などもチェックしています。

併せて補修をし修理完了です。

エリーゼ触媒修理しました。

マセラティ　2224V　触媒修理しました。

純正部品が無い！古い車でも触媒修理可能です。

諦める前に一度ご相談下さい。

国内外産、問わず修理可能です。

開けると崩れている状態でした。

メタル触媒に交換し

この後、遮熱板を取り付け

修理完了です。

フェラーリF355　触媒修理しました。

先々週に引き続きF355の触媒修理が続いています。

マフラーテールに白い粉が付着していたら

触媒が崩れている兆候です。

エンジンなどに破片がまわらないうちに

修理される事をおすすめします。

メタル触媒に交換し修理完了です。

アウディ　90クワトロ　触媒修理しました。

純正部品が無い！古い車でも触媒修理可能です。

諦める前に一度ご相談下さい。

国内外産、問わず修理可能です。

メタル触媒に交換し修理完了です。

フェラーリF355　触媒修理しました。

メタル触媒に交換し修理完了です。

スバル　インプレッサ触媒修理しました。

BMW　Z3触媒修理しました。

愛知県より持ち込みで来社された

お客様です。

弊社では、Z3の持ち込み触媒修理は

朝預かり、夕方には引き渡し可能です

ので、お急ぎの方にも対応致しております。

取り外しの際にスタットボルトが錆びついていて折れました。たまにこういう事もあります。元の状態に戻すのにかなり時間を要しますが、弊社では修復可能ですので、ご安心下さい。

エンジン始動時の異音は大きくは無かったのですが、解体してみるとかなり触媒が削れている状態でした。

メタル触媒に交換し修理完了です。

これで、中で触媒が外れる心配もなく

安心して乗っていただけます！

フェラーリF355　触媒修理しました。

BMW　Z3触媒修理しました。

持ち込みにて修理でしたので

取り付けて完了です。

BMW　Z3触媒修理しました。

持ち込みにて修理でしたので

マフラーの補修もしました。

BMW　Z3触媒修理しました。

マツダ　RX-8触媒修理しました。

ダイムラー　ダブルシックス触媒修理しました。

ベンツ　E240触媒修理しました。

ステップワゴン触媒修理しました。

アウディ　A3触媒修理しました。

アウディ　A6触媒修理しました。

ジャガー　XJ6触媒修理しました。

シトロエン　XM触媒修理しました。

ベンツ　W210　E400触媒修理しました。

ベンツ　W210　AMG触媒修理しました。

ベンツ　W220触媒修理しました。

ボルボ　V70R触媒修理しました。

ジャガーX308触媒修理しました。

エリーゼ触媒修理しました。

ポルシェボクスター触媒修理しました。

BMW　Z3触媒修理しました。

SLK320触媒修理しました。

BMW　Z3触媒修理しました。

BMW　MINIクーパーS触媒修理しました。

E320触媒修理しました。

S350　W220触媒修理しました。

R129　SL500触媒修理しました。

GT-Rのニスモのヴェルディナマフラー触媒一体型フロントパイプ触媒修理しました。

全国から送られてくる触媒を修理しています。

SL500は一体もので大きいですが、このように送ってこられたり、他の車種などではもっとコンパクトな箱に入って送ってこられたり様々ですが、送って頂けたら来社できないお客様も修理が出来ます！！

もちろん、来社での修理も可能です！！

日々に追われて、なかなか触媒修理などのアップが出来ておらず・・・アップ頑張ります(笑)

大阪府内より車持ち込みにて、ベンツSLK320

触媒修理を承りました。

車両より取り外し、触媒修理　施工前の写真です。

施工前に状況を確認しました。

中でセルがはずれています。

触媒を開けてみると崩れて削れていました。

分解した状態です。

左のメタル触媒に交換します。

メタル触媒を溶接で固定しました。

溶接して完了です。

施工後の写真です。

施工前の写真と比べてみて下さい！！

車に取り付けて完了です。

プリウスのエアロに合わせたステンレスW出しマフラーのご依頼を頂きました。

写真のように現在の状態ではエアロの排気口と

位置が合っておらず・・

排気熱で焼けていますので、正しい位置に作ります。

この写真はエアロ側から見た作製前の写真です。

こちからから見ても位置が合っていません・・

製作中の写真です。

左右均等に排気が出るようにリブをつけました。

製品が完成し、取付したところです。

エアロの排気穴の真ん中に出しました。

写真は左側です。

パイプも楕円にしました。

エアロの排気穴の真ん中に出しました。

写真は右側です。

パイプも楕円にしました。

完成です！！

これで、冬場でも排気が左右からちゃんと出ます！！

修理前の外観の写真です。

メタル触媒が中ではずれて横を向いてしまってる状態でした。

すべて分解した状態です。

セルケースが腐食していたので新しく作りました。

（左）新しく作ったセルケース

（右）腐食したセルケース

アウターケースをつけて完成です。

上が元の触媒のはずした部品達。

下が修理完成の触媒です。

取引のあるクルマ屋さんからのオーダーで今が旬の「TOYOTA86」用チタンマフラーのオーダーを頂きましたが、本日ようやく完成納品です。（守秘義務がありますのでさわりだけですが）

最終納品に際して各部のチェックを行います。取り付けのガタや、クリアランスなどをチェックして、よし！大丈夫！

左右振り分けの大きな排気管、サイレンサーなしの直管ですので、爆音です。スポーツ走行用のようです。

チタンのマフラーエンドは奇麗にブルーに焼けて、まるでアルミアルマイト仕上げのようです。

おまけ

たまたま出入りの業者さんの８６系のクルマ来ていました。

８６と言えど、型番は８６じゃないんですよね。残念！

ランエボ用純正触媒です。

メタル触媒化加工させて頂きました。

まずは、遮熱板を外さないといけません。

これが結構大変なんです。スポット溶接しているので・・・

再度綺麗に元通りにするためには、細心の注意で外していきます。

中身のセラミック触媒を外しましたが・・・

ん？あれ？

あまり多くは語りませんが、すごく違和感を感じました。

これはいいのでしょうか？

疑問に思います。

あとは、皆様それぞれの見解にお任せ致します。

弊社では、触媒ケースに入る、最大のメタル触媒を惜しみなく使用させて頂きますのでご安心下さい。

最後に遮熱板を戻して元通りに溶接させて頂いて作業完了です。

外観上、加工したのが全く分かりませんのでご安心下さい。

弊社オリジナルのフェラーリＦ430用フルチタンマフラーです。

音量テストをしただけの中古品です。

以前よりお取引いただいているショップ様よりお買い上げ頂きました。

ありがとうございました。

メインタイコが２個あるのは音量テストの為に２種類製作しました為です。

ワンオフ品ではございませんので、同じものを量産することが、可能です。

もし、ご興味ございましたらご一報下さい。

丹精込めて製作していますので自信を持っておすすめ出来ます！

滋賀県より触媒修理にお越し頂きました。

アイドリングにてゴロゴロ鳴っていました。

カットすると、やはり中のセラミック触媒が外れていました。

しかし、ほとんど削れていなく、まだ外れてそれほど時間が経っていないと思われます。

今回はお客様のご意向により不具合のある片側（右側）のみの修理となりました。

反対側は、今後不具合が発生してから修理をするという事です。

いかがでしょうか？

右側が修理有り、左側が修理無しです。

外観上では、修理したかどうか？分からない仕上がりになっています。

純正のセラミック触媒本体ですが、外観上ダメージは見られませんでした。

画像では、少し分かり辛いかもしれませんが、触媒表面に変な模様が出来ています。光に透かして見てみると、光の透け具合が通常とは違います。

このような場合、今までの経験上、触媒内部でセラミック触媒が溶けているのが想像出来ます。

切断してみると、案の定、セラミック触媒が内部にて崩壊しています。

このように、外観上、問題ないようでも内部が深刻な場合もございますのでご注意下さい。

ポルシェパナメーラ純正触媒左右です。

パナメーラの触媒破損もよく発生致します。

弊社でも過去に複数回修理させて頂いていますので要領は把握しておりますのでお任せ下さい。

今回、触媒修理のご依頼が多く、通常の納期よりもお待ち頂く事になり申し訳ございませんでしたが、ようやく本日ご返送させて頂きました。

切断すると、中でゴロゴロなっていた元凶が出てきました。

かなりセラミック触媒が小さくなっていました。

崩れたセラミックの粉が、第２触媒に詰まっていました。

出来る限り出して、洗浄及び除去させて頂きましたのでご安心下さい。

フルチタンのタワーバー製作しました。

弊社では、このようなチタン製品も得意としています。

触媒自体、破損していませんが、お客様のご要望によりセラミックより排気効率の良いメタル触媒化（スポーツ触媒）にさせて頂きました。

弊社ではこのように修理目的の触媒修理だけでは無く、排気の高効率化の為の触媒加工もさせて頂いています。

メタル触媒化の加工後の画像です。

加工したのか、外観からはほとんど分かりませんが、フランジより中を覗くとメタル触媒が見えます。

２７日より１泊２日にて横浜よりお越し頂きました。

このように日程の打ち合わせを行い、２日間（最短）での修理もさせて頂いています。

ガラガラゴロゴロの原因です。

中でセラミック触媒が崩れています。

メタル触媒を２個使用して触媒修理させて頂きました。

京都よりお越し頂きました。珍しいゲレンデのショートボディのカブリオレです。非常に希少価値の高いお車です。

触媒修理させて頂きました。

ゲレンデの触媒修理は、過去にたくさんさせて頂いていますので、慣れた物です。

ゲレンデあるあるなのですが、フロントパイプと触媒パイプのジョイント部分の錆が酷く、固着して一体化しています。ネジはちぎれるは、差込部分も一体化しているはで、外れません。お客様のご要望にてフロントパイプもワンオフにて製作させて頂きました。

ランドローバー　ディスカバリー触媒修理しました。

シトロエン　XM触媒修理しました。

持ち込み修理でしたので、取り付けし完了です。

ケータハムBDRメタル触媒加工しました。

フェラーリF355　触媒修理しました。

メタル触媒に交換し修理完了です。

フェラーリF355　触媒修理しました。

メタル触媒に交換し修理完了です。

BMW　アルピナ　触媒修理しました。

純正部品が無い！古い車でも触媒修理可能です。

諦める前に一度ご相談下さい。

国内外産、問わず修理可能です。

ベンツ　SL500触媒修理しました。

エリーゼ触媒修理しました。

フェラーリF355　触媒修理しました。

メタル触媒に交換し修理完了です。

ダイムラー　ダブルシックス触媒修理しました。

BMW　Z3触媒修理しました。

完了後はマフラー全体をチェックし

割れや弱くなっているところがないか

などもチェックしています。

併せて補修をし修理完了です。

ベンツ　E320触媒修理しました。

ベンツ　E55ステーションワゴン触媒修理しました。

持ち込み修理も承っています。

ベンツ　E320触媒修理しました。

持ち込み修理も承っています。

ベンツ　ゲレンデ触媒修理しました。

マツダ　RX-7触媒修理しました。

ワーゲン　ポロ　触媒修理しました。

国内外産、問わず修理可能です。

メタル触媒に交換し修理完了です。

アウディ　A6アバント　触媒修理しました。

国内外産、問わず修理可能です。

メタル触媒に交換し修理完了です。

BMW　アルピナ　b6　3.5触媒修理しました。

純正部品が無い！古い車でも触媒修理可能です。

諦める前に一度ご相談下さい。

国内外産、問わず修理可能です。

耐熱、防錆処理をし、遮熱版を取り付け

修理完了です。

遮熱板で見えない箇所ですが、弊社に触媒修理

を依頼されるお客様の多くが、長く大切に車に

乗ってらっしゃる方が多いので、これからも長く大切に使って頂く為、弊社では補修、耐熱、防錆なども触媒修理に併せて行っています。

BMW　Z3触媒修理しました。

完了後はマフラー全体をチェックし

割れや弱くなっているところがないか

などもチェックしています。

併せて補修をし修理完了です。

エリーゼ触媒修理しました。

マセラティ　2224V　触媒修理しました。

純正部品が無い！古い車でも触媒修理可能です。

諦める前に一度ご相談下さい。

国内外産、問わず修理可能です。

開けると崩れている状態でした。

メタル触媒に交換し

この後、遮熱板を取り付け

修理完了です。

フェラーリF355　触媒修理しました。

先々週に引き続きF355の触媒修理が続いています。

マフラーテールに白い粉が付着していたら

触媒が崩れている兆候です。

エンジンなどに破片がまわらないうちに

修理される事をおすすめします。

メタル触媒に交換し修理完了です。

アウディ　90クワトロ　触媒修理しました。

純正部品が無い！古い車でも触媒修理可能です。

諦める前に一度ご相談下さい。

国内外産、問わず修理可能です。

メタル触媒に交換し修理完了です。

フェラーリF355　触媒修理しました。

メタル触媒に交換し修理完了です。

スバル　インプレッサ触媒修理しました。

BMW　Z3触媒修理しました。

愛知県より持ち込みで来社された

お客様です。

弊社では、Z3の持ち込み触媒修理は

朝預かり、夕方には引き渡し可能です

ので、お急ぎの方にも対応致しております。

取り外しの際にスタットボルトが錆びついていて折れました。たまにこういう事もあります。元の状態に戻すのにかなり時間を要しますが、弊社では修復可能ですので、ご安心下さい。

エンジン始動時の異音は大きくは無かったのですが、解体してみるとかなり触媒が削れている状態でした。

メタル触媒に交換し修理完了です。

これで、中で触媒が外れる心配もなく

安心して乗っていただけます！

フェラーリF355　触媒修理しました。

BMW　Z3触媒修理しました。

持ち込みにて修理でしたので

取り付けて完了です。

BMW　Z3触媒修理しました。

持ち込みにて修理でしたので

マフラーの補修もしました。

BMW　Z3触媒修理しました。

マツダ　RX-8触媒修理しました。

ダイムラー　ダブルシックス触媒修理しました。

ベンツ　E240触媒修理しました。

ステップワゴン触媒修理しました。

アウディ　A3触媒修理しました。

アウディ　A6触媒修理しました。

ジャガー　XJ6触媒修理しました。

シトロエン　XM触媒修理しました。

ベンツ　W210　E400触媒修理しました。

ベンツ　W210　AMG触媒修理しました。

ベンツ　W220触媒修理しました。

ボルボ　V70R触媒修理しました。

ジャガーX308触媒修理しました。

エリーゼ触媒修理しました。

ポルシェボクスター触媒修理しました。

BMW　Z3触媒修理しました。

SLK320触媒修理しました。

BMW　Z3触媒修理しました。

BMW　MINIクーパーS触媒修理しました。

E320触媒修理しました。

S350　W220触媒修理しました。

R129　SL500触媒修理しました。

GT-Rのニスモのヴェルディナマフラー触媒一体型フロントパイプ触媒修理しました。

全国から送られてくる触媒を修理しています。

SL500は一体もので大きいですが、このように送ってこられたり、他の車種などではもっとコンパクトな箱に入って送ってこられたり様々ですが、送って頂けたら来社できないお客様も修理が出来ます！！

もちろん、来社での修理も可能です！！

日々に追われて、なかなか触媒修理などのアップが出来ておらず・・・アップ頑張ります(笑)

大阪府内より車持ち込みにて、ベンツSLK320

触媒修理を承りました。

車両より取り外し、触媒修理　施工前の写真です。

施工前に状況を確認しました。

中でセルがはずれています。

触媒を開けてみると崩れて削れていました。

分解した状態です。

左のメタル触媒に交換します。

メタル触媒を溶接で固定しました。

溶接して完了です。

施工後の写真です。

施工前の写真と比べてみて下さい！！

車に取り付けて完了です。

プリウスのエアロに合わせたステンレスW出しマフラーのご依頼を頂きました。

写真のように現在の状態ではエアロの排気口と

位置が合っておらず・・

排気熱で焼けていますので、正しい位置に作ります。

この写真はエアロ側から見た作製前の写真です。

こちからから見ても位置が合っていません・・

製作中の写真です。

左右均等に排気が出るようにリブをつけました。

製品が完成し、取付したところです。

エアロの排気穴の真ん中に出しました。

写真は左側です。

パイプも楕円にしました。

エアロの排気穴の真ん中に出しました。

写真は右側です。

パイプも楕円にしました。

完成です！！

これで、冬場でも排気が左右からちゃんと出ます！！

修理前の外観の写真です。

メタル触媒が中ではずれて横を向いてしまってる状態でした。

すべて分解した状態です。

セルケースが腐食していたので新しく作りました。

（左）新しく作ったセルケース

（右）腐食したセルケース

アウターケースをつけて完成です。

上が元の触媒のはずした部品達。

下が修理完成の触媒です。

取引のあるクルマ屋さんからのオーダーで今が旬の「TOYOTA86」用チタンマフラーのオーダーを頂きましたが、本日ようやく完成納品です。（守秘義務がありますのでさわりだけですが）

最終納品に際して各部のチェックを行います。取り付けのガタや、クリアランスなどをチェックして、よし！大丈夫！

左右振り分けの大きな排気管、サイレンサーなしの直管ですので、爆音です。スポーツ走行用のようです。

チタンのマフラーエンドは奇麗にブルーに焼けて、まるでアルミアルマイト仕上げのようです。

おまけ

たまたま出入りの業者さんの８６系のクルマ来ていました。

８６と言えど、型番は８６じゃないんですよね。残念！

ランエボ用純正触媒です。

メタル触媒化加工させて頂きました。

まずは、遮熱板を外さないといけません。

これが結構大変なんです。スポット溶接しているので・・・

再度綺麗に元通りにするためには、細心の注意で外していきます。

中身のセラミック触媒を外しましたが・・・

ん？あれ？

あまり多くは語りませんが、すごく違和感を感じました。

これはいいのでしょうか？

疑問に思います。

あとは、皆様それぞれの見解にお任せ致します。

弊社では、触媒ケースに入る、最大のメタル触媒を惜しみなく使用させて頂きますのでご安心下さい。

最後に遮熱板を戻して元通りに溶接させて頂いて作業完了です。

外観上、加工したのが全く分かりませんのでご安心下さい。

弊社オリジナルのフェラーリＦ430用フルチタンマフラーです。

音量テストをしただけの中古品です。

以前よりお取引いただいているショップ様よりお買い上げ頂きました。

ありがとうございました。

メインタイコが２個あるのは音量テストの為に２種類製作しました為です。

ワンオフ品ではございませんので、同じものを量産することが、可能です。

もし、ご興味ございましたらご一報下さい。

丹精込めて製作していますので自信を持っておすすめ出来ます！

滋賀県より触媒修理にお越し頂きました。

アイドリングにてゴロゴロ鳴っていました。

カットすると、やはり中のセラミック触媒が外れていました。

しかし、ほとんど削れていなく、まだ外れてそれほど時間が経っていないと思われます。

今回はお客様のご意向により不具合のある片側（右側）のみの修理となりました。

反対側は、今後不具合が発生してから修理をするという事です。

いかがでしょうか？

右側が修理有り、左側が修理無しです。

外観上では、修理したかどうか？分からない仕上がりになっています。

純正のセラミック触媒本体ですが、外観上ダメージは見られませんでした。

画像では、少し分かり辛いかもしれませんが、触媒表面に変な模様が出来ています。光に透かして見てみると、光の透け具合が通常とは違います。

このような場合、今までの経験上、触媒内部でセラミック触媒が溶けているのが想像出来ます。

切断してみると、案の定、セラミック触媒が内部にて崩壊しています。

このように、外観上、問題ないようでも内部が深刻な場合もございますのでご注意下さい。

ポルシェパナメーラ純正触媒左右です。

パナメーラの触媒破損もよく発生致します。

弊社でも過去に複数回修理させて頂いていますので要領は把握しておりますのでお任せ下さい。

今回、触媒修理のご依頼が多く、通常の納期よりもお待ち頂く事になり申し訳ございませんでしたが、ようやく本日ご返送させて頂きました。

切断すると、中でゴロゴロなっていた元凶が出てきました。

かなりセラミック触媒が小さくなっていました。

崩れたセラミックの粉が、第２触媒に詰まっていました。

出来る限り出して、洗浄及び除去させて頂きましたのでご安心下さい。

フルチタンのタワーバー製作しました。

弊社では、このようなチタン製品も得意としています。

触媒自体、破損していませんが、お客様のご要望によりセラミックより排気効率の良いメタル触媒化（スポーツ触媒）にさせて頂きました。

弊社ではこのように修理目的の触媒修理だけでは無く、排気の高効率化の為の触媒加工もさせて頂いています。

メタル触媒化の加工後の画像です。

加工したのか、外観からはほとんど分かりませんが、フランジより中を覗くとメタル触媒が見えます。

２７日より１泊２日にて横浜よりお越し頂きました。

このように日程の打ち合わせを行い、２日間（最短）での修理もさせて頂いています。

ガラガラゴロゴロの原因です。

中でセラミック触媒が崩れています。

メタル触媒を２個使用して触媒修理させて頂きました。

京都よりお越し頂きました。珍しいゲレンデのショートボディのカブリオレです。非常に希少価値の高いお車です。

触媒修理させて頂きました。

ゲレンデの触媒修理は、過去にたくさんさせて頂いていますので、慣れた物です。

ゲレンデあるあるなのですが、フロントパイプと触媒パイプのジョイント部分の錆が酷く、固着して一体化しています。ネジはちぎれるは、差込部分も一体化しているはで、外れません。お客様のご要望にてフロントパイプもワンオフにて製作させて頂きました。

ランドローバー　ディスカバリー触媒修理しました。

シトロエン　XM触媒修理しました。

持ち込み修理でしたので、取り付けし完了です。

ケータハムBDRメタル触媒加工しました。

フェラーリF355　触媒修理しました。

メタル触媒に交換し修理完了です。

フェラーリF355　触媒修理しました。

メタル触媒に交換し修理完了です。

BMW　アルピナ　触媒修理しました。

純正部品が無い！古い車でも触媒修理可能です。

諦める前に一度ご相談下さい。

国内外産、問わず修理可能です。

ベンツ　SL500触媒修理しました。

エリーゼ触媒修理しました。

フェラーリF355　触媒修理しました。

メタル触媒に交換し修理完了です。